Baustofflieferant spart 18.000 €/Jahr bei FTL-Sendungen Spanien–Rumänien

Ein spanischer Baustoffhersteller mit Sitz in der Nähe von Castellón — einem der größten Keramikfliesenproduktionscluster Europas — beliefert architektonische Keramiken, Porzellanplatten und Klebstoffverbindungen an ein Netzwerk von Baustoffdistributoren in Rumänien. Mit Bukarest und Cluj-Napoca als Hauptlieferorten versendet das Unternehmen durchschnittlich vier Komplettladungen (FTL) pro Monat entlang des 2.600 km langen Korridors Spanien–Rumänien.

Die Herausforderung

Die Verwaltung regelmäßiger FTL-Fracht über einen der längsten Ost-West-Straßenkorridore Europas stellte den Hersteller vor anhaltende operative und finanzielle Schwierigkeiten:

• Extreme Spotmarkt-Volatilität. FTL-Spotraten auf der Strecke Spanien–Rumänien schwankten stark je nach saisonaler Nachfrage, Fahrerverfügbarkeit und Kraftstoffkosten. Der Hersteller hatte erlebt, wie Angebote für dieselbe Route Castellón-Bukarest innerhalb eines einzigen Quartals zwischen 2.800 € und 4.200 € lagen — was genaue Einstandskostenberechnungen nahezu unmöglich machte und die Preisgestaltung gegenüber rumänischen Distributoren erschwerte.
• Unzuverlässige Carrier-Verfügbarkeit. Die Beschaffung von Lkw über Frachtbörsen und Spotmakler bedeutete, dass Kapazitäten nie garantiert waren. Bei drei Gelegenheiten im Vorjahr konnte der Hersteller keinen Lkw innerhalb seines erforderlichen Beladungszeitfensters sichern, was zu verzögerten Sendungen führte, die Bauprojektzeitpläne seiner rumänischen Kunden störten. Zwei dieser Verzögerungen lösten Strafklauseln in den Lieferverträgen aus.
• Inkonsistente Servicequalität. Die Zusammenarbeit mit einem anderen Frachtführer bei fast jeder Sendung bedeutete keine Konsistenz bei Fahrzeugzustand, Fahrerprofessionalität oder Kommunikationsstandards. Der Hersteller berichtete von Problemen, die von Lkw ohne angemessene Ladungssicherungsausrüstung bis zu Fahrern reichten, die sich nicht mit dem Lagerpersonal an Ursprung und Zielort verständigen konnten.

Die Lösung

Transroad strukturierte ein vertraglich vereinbartes FTL-Programm, das Ratenstabilität, garantierte Kapazität und konsistente Servicestandards bot:

• Feste jährliche FTL-Raten basierend auf einer Verpflichtung von vier Ladungen pro Monat (ca. 48 FTL-Sendungen pro Jahr). Die Vertragsrate von 3.150 € pro Ladung Castellón–Bukarest wurde für 12 Monate festgeschrieben, mit einem transparenten Kraftstoffzuschlagsanpassungsmechanismus, der an den EU-Dieselindex gekoppelt ist. Dies gab dem Hersteller verlässliche Pro-Lkw-Kosten für Budgetierung und Margenberechnung.
• Garantierte wöchentliche Beladungsslots. Transroad reserviert jeden Mittwoch dedizierte Lkw-Kapazität für das Werk des Herstellers in Castellón. Selbst während der Hochfrachtsaison (September–November, wenn die Bautätigkeit in Osteuropa eine intensive Carriernachfrage erzeugt) steht dem Hersteller ein garantierter Lkw zur Verfügung. Zusätzliche Ad-hoc-Ladungen können mit 72 Stunden Vorlauf zur gleichen Vertragsrate gebucht werden.
• Konsistente Flotten- und Fahrerstandards. Alle der Route zugewiesenen Lkw sind Euro-6-Schiebeplanenfahrzeuge mit vollständigen Ladungssicherungskits (Gurte, Kantenschutz, Anti-Rutsch-Matten) und erfüllen die Fahrzeugalter- und Zustandsanforderungen von Transroad. Fahrer sind überprüft, in der Handhabung von Keramikprodukten geschult und führen mehrsprachige CMR-Dokumentation mit. Der Hersteller hat einen einzigen Transroad-Kundenbetreuer für alle Sendungen anstatt jede Woche mit einem neuen Makler zu verhandeln.
• Echtzeit-GPS-Tracking von der Beladung bis zur Zustellung, mit automatisierten ETA-Updates an den Hersteller und das rumänische Empfangslager. Verzögerungen durch Grenzübertritte, Wetter oder Verkehr werden proaktiv mit aktualisierten Lieferschätzungen kommuniziert.

Die Ergebnisse

Nach dem ersten vollständigen Jahr im vertraglich vereinbarten FTL-Programm waren die finanziellen und operativen Vorteile eindeutig:

• 18.000 € jährliche Frachteinsparungen im Vergleich zu den durchschnittlichen Spotmarktausgaben des Vorjahres — eine 12%ige Reduktion der Gesamtfrachtkosten auf dem Rumänien-Korridor. Die Einsparungen resultierten aus der Eliminierung sowohl von Ratenspitzen während der Hochsaison als auch der Premiumpreise, die Last-Minute-Spotbuchungen mit sich brachten.
• 100% Beladungsslot-Verfügbarkeit, wobei alle 48 geplanten wöchentlichen Abholungen termingerecht erfüllt wurden. Null Sendungen wurden durch Lkw-Nichtverfügbarkeit verzögert, wodurch die Liefervertragsstrafen entfielen, die der Hersteller zuvor getragen hatte.
• 5 Tage durchschnittliche Transitzeit von Castellón nach Bukarest, mit einer 97,9%igen Pünktlichkeitsrate gegenüber dem vertraglich vereinbarten 5-Tage-Fenster. Die einzige verzögerte Sendung wurde durch eine ungeplante rumänische Grenzinspektion verursacht und 6 Stunden im Voraus kommuniziert.
• Verwaltungsaufwand um 60% reduziert, da der Logistikkoordinator des Herstellers nicht mehr Spotangebote für jede Sendung anfordern, vergleichen und verhandeln musste. Eine einzige monatliche Rechnung deckt alle Sendungen mit aufgeschlüsselten CMR-Referenzen ab.

Ausblick

Der Hersteller erweitert nun sein Vertragsprogramm mit Transroad um FTL-Sendungen nach Bulgarien und Serbien, wo er neue Distributionsbeziehungen im schnell wachsenden Balkan-Baumarkt aufbaut.

Wenn Ihr Unternehmen regelmäßig Komplettladungen auf europäischen Langstreckenkorridoren versendet (wie die Route Spanien nach Rumänien) und die Unberechenbarkeit des Spotmarkts satt hat, können die vertraglich vereinbarten FTL-Programme von Transroad Kostensicherheit und garantierte Kapazität bieten. Nutzen Sie unseren Online-Frachtrechner, um Ihre aktuellen Raten zu vergleichen, oder fordern Sie ein individuelles FTL-Angebot von unserem Vertriebsteam an, um wettbewerbsfähige Preise für Ihre spezifischen Routen zu sichern.