LDM-Frachtpreisrechner Europa — So funktioniert er

Was ist ein Lademeter (LDM)?

Ein Lademeter (abgekürzt LDM, auch Ladningmeter auf Dänisch oder Lademètre auf Französisch) ist eine standardisierte Einheit für die Trailerbodenfl äche. Ein LDM entspricht einem Streifen Trailerboden von 2,4 Metern Breite und 1,0 Meter Länge — passend zur nutzbaren Innenbreite eines europäischen Standard-Curtainsider-Trailers.

Ein europäischer Standard-Curtainsider-Auflieger misst 13,6 m Länge x 2,48 m Breite x 2,75 m Innenhöhe. Seine gesamte nutzbare Bodenfläche beträgt daher 13,6 LDM. Das ist die Basis, an der jede LTL-Sammelladungssendung gemessen wird.

Warum wird LDM statt Volumen oder Gewicht verwendet? Volumenbasierte Preise (Kubikmeter) belohnen Frachtführer für schwere, dichte Fracht, bestrafen aber leichte, sperrige Güter. Reine Gewichtspreise haben das umgekehrte Problem. LDM misst die Bodenfläche — den eigentlichen Engpass dafür, wie viele Sendungen in einen LKW passen — was es zur fairsten und praktischsten Einheit für Konsolidierungsoperationen (Sammelladung) macht. In Europa dominiert LDM-Pricing im LTL-Bereich; Paketdienste verwenden volumetrisches Gewicht, aber Palettenfrachtverkehr nutzt LDM.

LDM wird manchmal auch als laufender Meter oder Linearmeter in englischsprachiger Logistikdokumentation bezeichnet, und Sie werden "ldm", "LM", "RM" austauschbar auf Tarifkarten und Rechnungen sehen.

Die LDM-Formel — Mit Rechenbeispielen

Stapelbare Fracht. Wenn Ihre Fracht sicher übereinander gestapelt werden kann (z.B. zwei Lagen Kartons auf einer Palette), können Sie die LDM halbieren, indem Sie durch die Anzahl der Stapellagen teilen. Beispiel: 10 EUR-Paletten in zwei Lagen = 10 x 0,4 / 2 = 2,0 LDM statt 4,0 LDM. Sie müssen die Stapelfähigkeit bei der Buchung angeben — falsche Angaben machen den Versicherungsschutz ungültig.

Unregelmäßige Fracht. Bei nicht-rechteckiger Fracht verwenden Sie die Bounding Box: Messen Sie die maximale Länge und maximale Breite der Grundfläche, auch wenn die Fracht dieses Rechteck nicht vollständig ausfüllt. Frachtführer berechnen den reservierten Platz, nicht die exakte Silhouette.

Die Gewichtsprüfung. Europäischer LTL-Verkehr hat eine Standard-Gewichtszulage von ca. 1.750 kg pro LDM. Wenn Ihre Fracht sehr dicht ist, werden die berechneten LDM möglicherweise nach Gewicht statt nach physischer Grundfläche bestimmt. Berechnete LDM = max (physische LDM, Gesamtgewicht / 1.750). Beispiel: Eine 7-Tonnen-Maschine auf 3 LDM — Gewichtsprüfung: 7.000 / 1.750 = 4,0 — Sie werden also für 4,0 LDM berechnet, obwohl die Grundfläche nur 3,0 LDM beträgt.

Wie Frachtpreise aus LDM berechnet werden

Sobald Sie Ihre berechneten LDM kennen, ist der Basisfrachtpreis unkompliziert:

Basisfrachtkosten = Berechnete LDM x Tarif pro LDM

Der Tarif pro LDM variiert nach Strecke (Ursprung-Ziel-Korridor), Servicelevel (Economy, Standard, Express) und Saisonalität. Für die wichtigsten Korridore ab Spanien liegen die indikativen Tarife 2026 zwischen 38 EUR/LDM (Spanien-Frankreich Economy) und über 110 EUR/LDM (Spanien-UK Express). Die vollständigen Details finden Sie in der Länderpaar-Tabelle unten.

Die meisten Frachtführer berechnen eine Mindestgebühr von 0,5 LDM oder 1,0 LDM unabhängig von der tatsächlichen Fachtgröße. Dies verhindert, dass die Wirtschaftlichkeit der Sammelladung bei sehr kleinen Sendungen zusammenbricht.

Kurzreferenz: Palettentypen → LDM

Testen Sie den kostenlosen LDM-Rechner

Geben Sie Ihre Palettenzahl oder Frachtabmessungen ein, wählen Sie Ihr Zielland und erhalten Sie sofort eine LDM-Berechnung plus Live-Frachttarife für Economy-, Standard- und Express-Servicelevel. Kein Konto erforderlich — Ergebnis in unter 5 Sekunden.

LDM-Frachttarife nach Länderkorridor (2026)

Die folgende Tabelle zeigt indikative Basistarife pro LDM ab Spanien für die gängigsten europäischen Korridore, plus das typischerweise berechnete Minimum-LDM und die Standard-Transitzeit. Alle Tarife gelten für Standard-LTL-Service und verstehen sich ohne Zuschläge. Verwenden Sie den obigen Rechner für einen Live-All-in-Preis.

Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet LDM im europäischen Frachtverkehr?

LDM steht für Lademeter (auch Lademètre auf Französisch). Ein LDM ist die Menge an Trailerbodenfläche, die von einer Frachteinheit belegt wird, die 2,4 Meter breit und 1 Meter lang ist. Ein europäischer Standard-Curtainsider-Trailer hat insgesamt 13,6 LDM. LDM ist die primäre Preiseinheit für LTL-Straßenfracht in ganz Europa.

Wie berechnet man LDM aus der Palettenanzahl?

Verwenden Sie die Formel: LDM = (Länge x Breite x Anzahl) / 2,4. Für eine EUR-Palette (1,2 m x 0,8 m): LDM = (1,2 x 0,8 x 1) / 2,4 = 0,4 LDM pro Palette. Für eine Industriepalette (1,2 m x 1,0 m): LDM = (1,2 x 1,0 x 1) / 2,4 = 0,5 LDM pro Palette. Multiplizieren Sie mit der Palettenanzahl und addieren Sie eine gewichtsäquivalente Anpassung, wenn Ihre Fracht 1.750 kg pro LDM überschreitet.

Was ist ein typischer LDM-Frachttarif von Spanien nach Deutschland?

Für Standard-LTL-Sammelladungsfracht von Spanien nach Deutschland (z.B. Barcelona nach München) beträgt der Basistarif Anfang 2026 ca. 62-78 EUR pro LDM, abhängig vom Servicelevel (Economy, Standard oder Express). Hinzu kommt ein Kraftstoffzuschlag von 15-22% plus anwendbare ADR-, Versicherungs- oder Zonenzuschläge. Eine 4-LDM-Sendung (10 EUR-Paletten) würde vor Zuschlägen ca. 280-370 EUR kosten, oder 330-460 EUR all-in.

Wann wird FTL günstiger als LTL/LDM-Pricing?

Full Truck Load (FTL) wird typischerweise kosteneffizienter als LTL-Sammelladungspricing, wenn Ihre Sendung auf Hauptkorridoren 8-10 LDM überschreitet (ca. 20-25 EUR-Paletten). Unter dieser Schwelle ist LTL fast immer günstiger, da Sie nur für die genutzte Bodenfläche zahlen. Über 10 LDM verteilen sich die fixen Kosten eines kompletten LKW auf genug Fracht, um die Sammelladungstarife pro LDM zu unterbieten. Nutzen Sie den Transroad LDM-Rechner, um beide Optionen gleichzeitig zu vergleichen.